通訊員 陳延安 張文 馮蕓
2020年12月23日，銀百高速安嵐段即安康至嵐皋高速公路將正式通車。
歷史在此刻、在巴鄉(xiāng)將留下濃墨重彩一筆。有著17萬兒女的嵐皋終于結束了它不通高速公路的歷史，把積壓多年的渴盼、期待，乃至焦愁都塵封進了歷史深處。大交通時代開始邁步向嵐皋走來，揚眉吐氣寫在每個人臉上。這也是安康交通發(fā)展史上的嶄新一頁。隨著安嵐高速公路的建成通車，安康實現了縣縣通高速目標，開啟了高質量發(fā)展新紀元。
向南，向南，向南。安嵐高速公路將繼續(xù)向南發(fā)展，沿著當前方向，穿過嵐河巴山，向著重慶長江奔去，攜手即將開建的西渝高速鐵路，貫通出陜渝大通道。嵐皋，正從偏遠閉塞的“小山村”一躍成為陜西向南開發(fā)開放的主通道、主陣地和“會客廳”。
總里程47.414公里、設計時速100公里/小時的安嵐高速路，已然張開它強大的臂膀，轉動起運行的齒輪，把車水馬龍、燈火輝煌帶給這里的山、這里的水和這里的人們。便捷走進千家萬戶，發(fā)展成為向上的音符，安嵐高速正演奏出時代發(fā)展的宏偉樂章。
無論歲月如何更迭、時光如何流逝，人們都不會忘記為這條高速公路作出貢獻和犧牲的人們，他們才是這條路背后最可愛的人，他們就是關心關注這條高速公路的各級領導、干部、群眾和工人。正是有數以千計的技術人員、建設者、沿線群眾和當地干部的無私奉獻、默默付出，才有了今日這致富之道、幸福之道，才圓了嵐皋人多年的夢想。
鐵肩擔重任，丹心寫赤誠
2017年9月25日，建設如火如荼、工程已初具雛形的安嵐高速公路嵐皋境12.981公里試驗段，迎來百年不遇特大洪水災害，很多機械設備損毀，剛打好的樁基被掩埋，沒來得及焊接的鋼筋被沖得無影無蹤，已奮力沖刺9個月的工人士氣低沉。緊要關頭，試驗段所在七、八、九三個標段公司董事長、總經理親自趕到一線，為工人們加油打氣，解決物資供應困難，參加抗洪救災，直到各工段再次出現昂揚向上的工作面貌才離開。
“山一程，水一程，更向嵐皋那邊行。風一更，雪一更，風消雪住見山城。”這是2019年除夕，安嵐高速公路十標段項目經理張西磊，站在施工路段所在山崗，鳥瞰嵐皋縣城、遙思杭州家鄉(xiāng)仿寫的一段詞。這已經是他和工友們在嵐皋過的第二個年。
從2018年9月進場到筆者采訪時，兩年多時間里，張西磊和項目部黨支部書記羅衛(wèi)兵從未離開陜西一步，準確地說，99%的時間都是和工友們戰(zhàn)斗在嵐皋工地。
“十標是我們進陜西的首個項目，我們必須把它當作樣板打造！”“嵐皋雖然偏遠，可這里的人民卻無比厚道，我們沒有理由不加快進度，早日完工，更沒有理由不把工程建好，以回饋廣大父老鄉(xiāng)親的殷切囑托和期待！”張西磊、羅衛(wèi)兵向員工號召。
測量班的技術人員至今還記得，那些爬坡上山的日子，荊棘叢生，以前的多少小路早已經荒蕪，更多的是根本就沒有人去過的懸崖陡壁。“樁基就需要打在這里，這里是地質最堅固、結構最合理、線型最優(yōu)化的地點。”“把儀器扛上去！”“不行？把保險繩扔上去，小李，爬上那棵樹，把繩子系緊！對！點就打在那個石壁上！”
技術員來自全國各地，有北京的，浙江的，四川的，等等，有些壓根就沒見過這么大的山、沒走過這么難走的路，很多時候，是和蛇、蟲、鳥、獸為伴。
八標工長佟玉紅是個“老北京”，已經59歲。2017年除夕，這個在同事們稱為“嘴里全是工作”的人，卻突然閉口了，他一再告誡自己，這一天一定不能談工作，因為，除開他這個快退休的人外，其余的都是二三十歲的年輕小伙，很多還是第一次在外過年，都想家，不能哪壺不開提哪壺，他要讓大家過個開開心心純生活的年。
可是，還是沒忍住，幾杯酒下肚，佟玉紅又談起工作：“正月初五之前，預制梁場圖要出來；初三之前，沖擊鉆要到位！”等他反應過來，話已說出嘴。
“你都不知道，工人們多辛苦啊。打樁基的，下到十幾米深的坑里，起來就像個泥猴兒！”佐龍鎮(zhèn)蠟燭村三組村民、今年70歲的老大爺王學根說，“數九寒冬，屋檐都起了冰吊吊，工人還要往鋼筋鐵籠子上爬，為的是去電焊，風又大！有一次，兩個人齊刷刷掉進河里，幸虧會水，可那正是三九天啊，人都凍僵了，我趕快給他們生火烤。”
今年62歲的花壩村村民陳倫滿深有感受。工程隊來了后，他也尋到一份活，在隧道打排水溝。“隧道還沒貫通前，熱得要命，我們就只能打赤膊，就這，汗水還像屋檐水一樣直流，下班時，連內褲都像是剛從水里撈出來的。”陳倫滿說，“隧道貫通后，風又大得要命，衣服褲子鼓得像燈籠一樣，冷得跟沒穿衣服似的。”
部門齊動員，黨員沖在前
“安嵐高速是嵐皋當前的一號工程，全縣上下必須以時不我待、只爭朝夕的勁頭，全力以赴做好工程建設的外圍保障工作，各級黨員、干部必須以高度的責任感、使命感，不講條件，不談困難，以上率下，沖鋒在前，為安嵐高速公路早日建成通車作出我們應有的貢獻！”市政協(xié)副主席、嵐皋縣委書記周康成和縣長楊義龍多次調研指示。
縣交通、高速公路協(xié)調辦的同志會同沿途城關鎮(zhèn)、佐龍鎮(zhèn)干部，一戶戶做工作、一家家丈量、一塊地一塊地登記、一件事一件事協(xié)調，僅用一個月時間完成征地拆遷。國土、水利、林業(yè)、環(huán)保、農業(yè)農村等部門開辟綠色通道，為高速公路建設提供便捷高效的行政審批服務。公安、司法等部門，成立工作專班，第一時間提供優(yōu)質的治安、司法保障。電信、移動、聯(lián)通等公司對凡是需要遷改的鐵塔、線路，二話不說，無償遷改到位。
地電嵐皋分公司則召開了高速公路電力保障服務工作誓師大會，成立3支突擊隊，24小時提供電力供應、線路維護保障，為給七標何家寨隧道施工方提供10KV專用電力，派出12人的工作組，連續(xù)奮戰(zhàn)40天，架通5跨嵐河全長6公里的專線。
“時間緊，任務急，施工難度大。”負責何家寨專線架設工作的地電嵐皋分公司項目經理李文建告訴筆者，“隧道開挖，開始用的農電，隨著工程的推進，需要上大型機械設備，顯然，農電已經帶不起、不夠用，架設專線就迫在眉睫�？墒牵敃r正是枯水期與豐水期交界的時候，如不及時架設，電桿和電線就很難在短時間越過已成為安康水電站庫區(qū)一部分的嵐河，勢必會影響高速公路建設，公司當機立斷，決定第二天就施工！”
艱難而復雜的施工環(huán)境也是考驗電力人保障高速公路建設智慧和擔當的主要因素。“專線要穿越數十道強、弱電線路，電桿要從河里拽上山，電線要用無人機去放1、2、3號型共3根牽引線，技術要求高、風險大，且上山無路，下河沒船，徒步都成困難。蹬吧，今天鞋蹬壞了，就是為了明天不蹬壞鞋，通上高速！”員工打趣道。
安嵐高速所過之處山大溝深，地質地形復雜，建設中多次遭遇洪水災害，隧道頻發(fā)暗河、流沙、涌泥，關鍵時刻，省高速集團安嵐高速公路建設管理處領導分片包抓，成立42支黨員突擊隊，全面掀起大干熱潮，在通常需要40個月工期的情況下，硬是搶回來14個月，在不足26個月的時間里建成了橋隧比為陜西之最的安嵐高速公路。
縣高速公路建設協(xié)調辦干部邱新斌，硬是在人事局下發(fā)他退休文件的當天黃昏，送走最后一車拆遷建筑垃圾后才離開工作崗位。城關鎮(zhèn)人大主席侯貴平，從事高速公路征地拆遷和外圍協(xié)調工作已四年，而休息時間總共不到一個月，同事稱侯貴平，“對日出日落已經沒有了概念。”“與其繞難繞不過，不如直面沖上前！”這是侯貴平的“名言”。
理賠達不到群眾預期，侯貴平就以情感人。城關鎮(zhèn)新春村三組村民王新樹至今還記得，兩年前為了高速公路建設，自家遷祖墳那天深夜，天下著小雨，侯貴平打著傘，提著一籃子香蠟火紙前來給自家新祖墳敬香，那場面令在場所有人為之動容。
心往一處想，勁往一處使
數據顯示，安嵐高速公路嵐皋境全長17.96公里，途經嵐皋縣佐龍、城關2鎮(zhèn)11村1社區(qū)，涉及拆遷戶712戶，累計拆遷房屋114戶27599平方米，遷移墳墓451棺，征用各類土地502.41畝、林地397.93畝，拆遷強弱電線路、特殊物60處。
這是一首全民贊歌：無數群眾舍小家為大家，支持和奉獻著。
佐龍鎮(zhèn)花壩村黨支部書記唐國軍一看自家房屋在紅線里，掄起八磅錘，照著墻面和門窗就砸去，他說：“如果不狠下心，不倒逼自己，不立刻行動，就很有可能也等待觀望。”“高速通了，啥都成！”唐國軍說，前些年他的一位親人，就因為送醫(yī)院慢了半小時而沒了命。“如果有高速，興許還活著！”唐國軍望著被自己砸得冒煙的墻垣，淚眼婆娑地說。
馬宗村村民郝慶軍，剛建的三間兩層的新屋，已經安好門套，正貼瓷磚，哪知高速公路要從這里經過，被劃在紅線之內，他只淡淡地說了聲“行嘛”。“不行又怎樣呢？這么大工程，如果一個不拆，兩個不拆，那還叫高速公路嗎，還像樣嗎？那還不如不修得了！”郝慶軍說�？杀荛_別人，他直掉眼淚，眼看過年就要住新房，就要告別幾十年的破屋，可這樣一來，連年都不知道上哪兒過了。
郝慶軍帶著家人來到租賃房里，政府為他家送去電暖桌、被子、米面糧油等過冬食物和用品，并給他重新劃了一宗宅基地，讓郝慶軍堅定了拆遷決心。晚上，郝慶軍帶著新買的墨汁、排筆，來到新房前，在四面墻上寫下一個個大大的“拆”字。“能給全縣騰出一條大道，讓開自己小屋，值！”郝慶軍說。
都是耄耋老人的蠟燭村村民李大國、鐘克義夫婦倆，主動騰出正屋給施工隊住，自己則搬進了房頂偏屋，夏天熱，冬天冷，一住就是三年。村民曾月香則經常劃船義務接送工人過嵐河，給工程隊送去一些時令蔬菜及一些取暖用的柴火。
“沒有誰把屋背著出門，都是為我們這個地方搞建設，為我們這個地方發(fā)展才來到我們這里，能幫就要幫！”這就是村民發(fā)自內心支持的“理由”。而反過來，各建設方則給地方援建了多座公路橋梁、多條出行道路，方便群眾的生產生活。
遷墳的故事更是比比皆是。在嵐皋農村，有句老話叫“一三五七九，不動老墳土”，也就是說，凡是陰歷一、三、五、七、九月，不能遷墳，按當地風俗習慣，遷墳大多要等到冬臘月大寒時，可這對于高速公路建設來說，顯然不合時宜。
永豐村黨支部書記屈繩根五月初五端午節(jié)就啟墳，把母親的遺骨移到了山上僻靜處，組長蘇繼和也相繼把祖墳遷出紅線區(qū)，全村當月遷墳120棺。春光村村民劉圳葆，則因高速公路線形優(yōu)化以及山體滑坡，三遷兩移六棺祖墳，為安嵐高速公路“讓路”。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。隨著安康至嵐皋“物質高速”的建成通車，代表著團結、奮斗與友愛的“精神高速”也正在這方土地上延展。
